如果康熙继续开放，也许中国就不会闭关锁国，落后挨打了

中国对沿海商贸活动的支持，催生了资本主义萌芽，并沿袭了明朝的政策，一度放开海禁，允许各国经商。这一举措，为后来的海上航行奠定了基础。

明朝时期，为了寻找失踪的侄子，郑和率领庞大的船队，跨越西太平洋和印度洋，拜访了众多国家和地区，展现了中国强大的航海实力。他的航行规模之大、时间之久，比欧洲国家的航海时间早了半个多世纪，堪称“大航海时代”的先驱。郑和的航海活动，不仅远扬中华国威，也促进了与各国的海上贸易发展。

明朝的海上贸易在清初时期受到了一些波折。清朝初建时，由于担心南明残余势力和海上的不安全因素，曾短暂禁海。但康熙平定三藩、解放台湾后，国力强盛，他决定放开海禁，设立四海关管理对外贸易。这一时期的全方位开海，范围广泛，包括东西两洋及向日本贸易的开放。

好景不长。康熙开放海禁仅30多年后，全面开海的政策开始收缩。原因是多方面的：海寇活动的频繁以及担心西方先进科技传到中国后威胁统治。康熙五十五年，正式实行南洋禁海令，虽然并非全面禁海，但对于正在蓬勃发展的中国民间对外贸易力量来说无疑是一次沉重打击。

直到雍正在大臣的反复奏请下，才同意废除南洋禁海令，开放四口通商口岸。然而好景再次不长久，到了二十二年，外国商船被限制只能在广州一地通商，丝绸、茶叶等传统商品的出口量受到严格限制，海上贸易受到抑止。这种不合理的政策持续到战争爆发，废弃了明末以来的主动海防观念，阻碍了中国海洋贸易和国内工商业的发展。

中国的海洋贸易历程经历了从开放到限制的过程。在这个过程中，郑和的航海活动是一个重要的里程碑，展现了中国强大的航海实力。后来的闭关锁国政策成为中国发展的一个阻碍。如今的中国已经重新崛起于世界之林，但我们仍然需要吸取历史的教训，坚持改革开放的政策方向不动摇。