外资豪华车在华遇冷 曾经高攀不起的玛莎拉蒂只卖35万了

最近，豪华车市场传来阵阵寒意。曾经象征着超豪华身份的玛莎拉蒂，近期在华市场出现了大幅降价的现象。随着库存压力的增大，多地经销商纷纷开展清仓活动。其中，其纯电SUV车型Grecale Folgore的裸车价已经降至惊人的35.88万元起，而这款车型的原价高达89.88万元，降价幅度之大，令人瞩目。

玛莎拉蒂此次的价格下探并非孤例，其燃油车型同样展现出惊人的优惠力度。据门店销售人员透露，Grecale燃油版的优惠金额高达二十余万元，而Levante的优惠更是超过了三十万元，这使得落地价普遍降到了40-50万元的区间，这样的价格对于豪华车市场来说无疑具有强烈的吸引力。

价格松动的背后是销量的持续低迷。回想2017年，玛莎拉蒂在华销量曾一度攀升至1.44万辆的高峰，中国成为其全球最大单一市场。到了近年，其销量数据却惨不忍睹。数据显示，仅今年在华销量仅达1228辆，同比下滑超过70%，不及鼎盛时期的十分之一。今年前九个月的中国进口销量也仅为1023辆，同比下滑3%，其中九月份单月销量更是惨淡至仅83辆。显然，玛莎拉蒂在中国市场的表现不容乐观。

从渠道层面来看，玛莎拉蒂也在收缩。北京地区的4S店数量已经从三家缩减至一家，管理层在两年内三度更迭，但仍未能扭转业绩下滑的趋势。更令人担忧的是，产品矩阵的调整滞后加剧了其困境。热门车型Levante和Ghibli已经停产，而替代车型要等到遥远的2027年才能推出，这无疑让其在细分市场的竞争陷入困境。而这还仅仅是外资豪华车在华市场的一个缩影。数据显示，今年上半年国内进口汽车销量同比下滑32%，其他外资豪华品牌如奔驰、宝马、保时捷、路虎的销量也均有所下滑。超豪华品牌整体走势疲软，仅迈凯伦例外。这一趋势对于外资豪华车品牌来说无疑是一个巨大的挑战。在这个变革的时代，如何适应中国市场的发展需求、调整战略部署、重新找回自己的市场定位，成为了摆在外资豪华车品牌面前的一大难题。