比亚迪被曝斥资近50亿下单造船

近日，比亚迪公司引发广泛关注，原因是该公司斥资近50亿元订购了滚装运输船，这一行动背后有其全球化战略和行业环境变化的深远考量。

一、背景与动因

比亚迪的这一重大决策并非偶然，其背后有着多方面的考量。

随着欧盟计划2035年全面禁售燃油车，比亚迪正在加速布局欧洲市场。在2023年前三季度，比亚迪在国内的销量已经高达118万辆，稳坐国内车企的亚军宝座。其海外业务规模不断扩大，已经覆盖50多个国家和地区，累计出口量突破20.6万辆。

全球汽车海运严重依赖滚装船，但中国船东在全球运力中仅占2.6%。这使得中国车企面临运力短缺和高昂的租金问题，单船日租金甚至高达12.5万至15万美元。为了降低长期运输成本并减少对外部运力的依赖，比亚迪决定自行建造滚装船。

从2020年8月至2023年11月，滚装船的租金上涨了超过十倍，这使得单车出口欧洲的运输成本大幅增加。为了缓解运力瓶颈，全球新增滚装船订单中，中国船厂承接了90%。在这样的行业背景下，比亚迪等车企开始通过自建船队来应对挑战。

二、订单细节介绍

比亚迪此次订购的滚装船规模庞大，其中包括8艘7700车位的LNG双燃料滚装船，其中6艘为确定订单，2艘为选择权订单。单船造价约为8万至8700万美元。比亚迪还与招商工业合作建造了4艘9车位的滚装船，单船造价约为1亿美元。这些新船配备了LNG/燃油双燃料系统、电池系统及节能装置，航速高达18.5节，既环保又高效，单次可运输7000辆以上的汽车。

三、行业影响与进展

比亚迪的这一举动对中国船舶制造业产生了深远的影响。通过承接滚装船的订单，中国船舶制造业提升了产能，并打破了欧洲航运公司的长期垄断。目前，广船国际等船厂承接的订单已进入建造阶段，预计未来两年将交付10艘滚装船。

比亚迪订购的首艘滚装船“开拓者1号”已于2024年1月成功试航，并装载了5449辆新车前往欧洲。该船总长近200米，尺寸堪比轻型航母。剩余的船只也将在2025年前陆续交付。

四、战略意义

比亚迪此次自建船队的战略意义非同寻常。这不仅降低了对第三方物流的依赖，更通过垂直整合供应链强化了其全球化布局的稳定性。随着海外销量的持续增长，自建船队将进一步压缩成本、提升交付效率，为后续拓展北美、东南亚等市场打下坚实的基础。

比亚迪的这一决策展现了其深谋远虑的战略眼光和坚定的全球化决心。面对行业变化和全球市场的挑战，比亚迪正通过自身的努力，为实现可持续发展和全球化布局打下坚实的基础。